一

我在北京工作的时候，一名同事住在廊坊，每天乘坐早上7点多的高铁，仅仅20分钟就可以到达北京南站。

北京的工薪阶层，显然负担不起高昂的房价，但完全可以承受每日几十块钱的交通费，还能在廊坊买到足够宽敞的房子。

重要的是，北京南站是始发站，在早高峰的北京地铁上，能够拥有座位是一件值得欣慰的事。

况且，只要买到票，高铁永远有座位。

但节假日，买不到票才是常态。

二

每年的春运，无论怎么刷新，永远都是无票。

据12306公布数据，2017年高峰期日PV量达到了400多亿次。

而如此大的访问量，并不来自于一个个真实的用户，而是抢票平台的爬虫。

爬虫最早是源于搜索引擎，比如Google。

这样的爬虫，我们定义它为善意爬虫。

爬虫将互联网上的信息检索下来，无论是对于用户还是网站，都是有利的。

对于用户而言，可以快速的搜索到自己想要的内容。

而对于网站而言，访问量则是广告收入与获客的来源。

藉此还产生了新的技术——SEO，搜索引擎优化，也就是如何能让自己的网站在搜索引擎中获得更靠前的排名。

当然，百度竞价不在此例。

不过，迈入移动端时代后，入口级的流量已经不在搜索引擎，而在信息流类APP，SEO的意义在已经不再那么重要。

技术是一把双刃剑，相反的，违背网站意愿的爬虫，就是恶意爬虫了。

据数据统计，每年互联网上的恶意爬虫数量，约1/5为针对出行类网站。

以中国大陆的人口数量与高铁发达程度，毫无疑问，12306占据了相当大的一部分比例。

这样一来，能有输入正确率低至8%的验证码系统，也就可以理解了。

三

当第一个孩子被送入辅导班后，学生们再无童年。

当第一个程序员选择了996后，IT界再无下班。

就这样，火车票以同样的方式，一举迈入了内卷时代。

从这时候开始，决定能否买到票的因素，从谁的手更快，谁的网更好，变成了使用哪家的抢票平台。

抢票平台的工作，不过是替代人们一遍一遍不知疲倦的去访问网站，看看有没有新的票可以购买。

显然，CPU的性能决定了以多快的速度去抢票，决定了能否抢到票。

于是，各家平台放出了加速包，分享可以得加速包，好友助力可以得加速包，花人民币可以直接购买加速包。

当人们孜孜不倦的分享朋友圈加速抢票的时候，当人们狠狠心咬咬牙决定氪金购买加速包的时候，当人们付出了时间与金钱却还是一样买不到票的时候，是否会想起来，在以前，抢票不过只是动动手指的事情？

四

然而，从互联网的角度来看，加速包与加速包之间，并不相等。

你邀请好友得到的1个加速包，并不能等同于别人花10块钱购买的加速包。

所谓的"当前已加速40%"，就类似于卡在了99%的进度条，不过是个安慰剂。

它更重要的作用是后半句，"再购买10元加速包可加速至100%🚀"。

毫无疑问，企业自然是要盈利的，资本家只是的资本的人格化。

资本只有一种生活本能，就是增值自身，获取剩余价值。

于是付费购买加速包的用户，处于优先级最高的第一队列。

抢票平台也不单单只做抢票，还做酒店预订，旅游，打车甚至餐饮等本地生活服务。

而抢票平台不止一家，他们之间存在着竞争关系。

于是新用户在平台也是有相当大的优先级，处于第二队列。

毕竟如果新用户在平台成功抢到了票，就有可能继续使用平台包括但不限于抢票的服务，给企业带来盈利空间。

处于第三队列的自然是发朋友圈邀请好友的用户，他们为平台的发展与宣传立下了汗马功劳。

还剩下的三不沾，属于白嫖用户，他们不在以上任何一个队列里。

但当上面的队列空闲的时候，或许就会帮这些用户抢抢票，权当是保持用户留存率了。

所以，作为白嫖用户，使用抢票平台，不过是尽人事，听天命了。

五

抢票的本质，是人民日益增长的回家需求与落后的铁路运输能力之间的矛盾。

无论如何，抢票只是分蛋糕，而不是把蛋糕做大。

抢票软件的出现，相当于一次工业革命。

抢票平台则将人工抢票过渡到了大规模云抢票的阶段，进入资本主义时代。

在这个时代里，也就出现了阶级分化。

花钱购买加速包的人，属于特权者，享受着各种优待。

而新用户，则是来旅居的外国人，总要有些福利政策，以吸引外资注入。

至于勤勤恳恳发朋友圈让好友助力的的无产阶级，不过是一茬又一茬的韭菜。

他们为平台吸引了大量的用户与资本，却全然不知那正自己脖颈上的镰刀。

六

从个人财富和奢侈品来说，财富是平均分配的，而权力仍留在少数特权阶层的人手中。
但是实际上这种社会不能保持长期稳定。因为，如果人人都能享受闲暇和生活保障，原来由于贫困而愚昧无知的绝大多数人就会学习文化，就会独立思考，他们一旦做到这一点，迟早就会认识到少数特权阶层的人没有作用，他们就会把他们扫除掉。
从长期来看，等级社会只有在贫困和无知的基础上才能存在。

摘录《1984》中的一段话作为结尾，也是创作此文的初衷。